PROFENDER QUEEN SESERIES

• โช้คอัพระบบ "โมโนทิวบ์แบบมีซับแทงค์ภายใน"
• แกน 16 มิลลิเมตร ผ่านกระบวนการชุบ (Hard Chrome)
• เพิ่มความแข็งแรงของแกน (INDUCTION) โช้คอัพแก๊สกึ่งน้ำมันกระบอกชั้นเดียว (MONOTUBE) มาพร้อมชุดสปริงให้สามารถยกชุดเปลี่ยนได้เลย
• สามารถปรับพรีโหลดสปริงปรับโหลดได้ ปรับความสูง-ต่ำ จากกระบอกปรับระดับ
• สามารถเลือกได้ทั้ง STD-โหลด และ STD-ยกสูง ตามความเหมาะสม
• ผลิตจากอลูมิเนียมคุณภาพสูงมีความทนทานสูง
• Profender เพิ่มวาล์วที่สามารถปรับความนุ่มแข็งได้ถึง 16 ระดับ ครอบคุลมการใช้งานโดยสามารถเลือกปรับได้ตามการใช้งาน

โช้ค Monotube ปรับ 8 ระดับ

• กระบอกทำจากอลูมิเนียมเกรดอากาศยาน 6061T6 แข็งแรงทนทาน
• ระบบซับแทงค์ปรับ 8 มีกระบอกซับแทงค์ ที่สำรองน้ำมันที่มากขึ้นกว่าระบบโมโน 2.0 ถึง 25%-30% ระบายความร้อนได้ดีกว่าแบบเดิมถึง 2 เท่า
• ลักษณะที่เป็น FIN หรือ ครีม ระบายความร้อนได้ดีกว่าแบบเดิมถึง 2 เท่า
• ระบบซับแทงค์มีกระบอกสำรองน้ำมันเพิ่มขึ้นมา ทำให้ความดันไม่ต้องไปอัดในพื้นที่ที่แคบจนเกินไป เวลาทำงานแกนโช้คก็ไม่ได้สร้างแรงดันที่สูงมาก โช้คซับแทงค์จึงทำให้ความรู้สึกนุ่มนวล
• โช้คกระจายความร้อนได้ดี อายุการใช้งานยาวนานขึ้น โช้คทำงานได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น
• PROFENDER เพิ่มวาล์วที่ซับแทงค์และสามารถปรับความนุ่มแข็งได้ถึง 8 ระดับ ครอบคลุมการใช้งาน โดยสามารถเลือกปรับได้ตามการใช้งาน
• แกนหน้า 16 มิลลิเมตร 
• ระบบโมโนมีกระบอกชั้นเดียวและมีลูกสูบ SUB TANK แยกห้องระหว่างน้ำมันและแก๊สออกจากกันอย่างชัดเจนระหว่างไนโตรเจนแรงดันสูง 100-200 PSI
• ลูกสูบที่ใหญ่ 46 มิลลิเมตร จะช่วยเพิ่มการตอบสนองได้ดีมากขึ้น ปรับแต่งให้มีความนุ่ม และ หนึบ ทำให้สามารถควบคุมการขับขี่ได้ดี แม้ขับด้วยความเร็วสูง
• ตัวหลังสามารถติดตั้งแบบ Upside Down 
• เป็นโช้คระบบเปิดซ่อมได้อะไหล่มีสต็อกสำรอง 5-7 ปี ประหยัดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง
  

• Progressive Spring สแตนดาร์ด - โหลด 2 นิ้ว 
• สปริงมี 2 ค่า K ในตัวเดียวเสมือนมีสปริง 2 ตัวในตัวเดียว
• ขับช้านุ่ม / ขับเร็วหนึบ สปริงสามารถปรับตัวเองได้ในขณะใช้งาน
• สปริงทำจาก Material คุณภาพสูง
• ลดปัญหาการทรุดตัวเมื่อใช้เป็นเวลานาน
• สามารถปรับระยะ ความสูงได้จากสตรัทปรับระยะในเซ็ต
  
  
  
  

ปีกนกปรับองศา จากโปรเฟนเดอร์ สำหรับรถ TOYOTA ฟอร์จูนเนอร์ ปี 2005 ขึ้นไป ปีกนกปรับองศานี้เหมาะ สำหรับรถยกสูง 1-3 นิ้ว เป็นการออกแบบตัวปีกนก และแก้มุมให้รับกับองศาของลูกหมาก เพื่อชดเชยมุมล้อที่เปลี่ยนไปจากการยกที่สูงขึ้น และช่วยให้พวงมาลัยนิ่งและตอบสนองได้ดีขึ้น